俞军老师就滴滴拼车业务提出了三个问题，这是我的回答(2)
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3.3.2 司机端 拼车里程奖励：司机可用拼车公里数兑换ETC，单月车险，汽油，洗车券等，鼓励司机多接拼车单。多任务奖励，针对全职司机，兼职司机的不同情况，制定专属奖励任务。增加特殊时段的接单任务，增加高峰时段的运力。3.4 策略：多业务资源配合，形成内部资源转换 3.4.1乘客端——优惠券 通过其他业务订单分发拼车优惠券，通过拼车发送其他服务的优惠券。（拼车卷的城市设定为乘客当前完成订单所在城市）用户每次登陆滴滴，提示用户有尚未使用的拼车券3.4.2 司机端——司机资源转换 将一部分顺风车司机转化为“拼车司机”。乘客把车费交给平台，司机用里程数与平台兑换ETC，单月车险，汽油，洗车券等 3.5 策略：利用数据，调整各时段的拼车单量 拼车业务优先派单，在高峰时段延长专车和出租车的派单时间。司机调度，高峰时段前，优先派发长进入高峰区的拼车单，采取一个长单带短单的策略（此策略需要算法测试，验证其有效性）3.6策略：娱乐属性，提升用户拼车欲望 3.6.1 乘客端 社交功能：乘客可将拼友添加为好友，借助社交功能刺激用户拼车。拼车趣味视频：在车上添加摄像头，记录有趣的拼车故事。投放到公众号等平台，用内容刺激乘客和司机对拼车好奇心。3.6.2 司机端 司机车队：在司机端添加车队功能，让司机通过平台组成车队，取代司机微信群。运营部可针对车队推出，优秀车队奖励，节日福利，滴滴熟悉度考试等活动。加强平台对司机管理的同时，也加深司机与司机之间，司机与平台之间的感情。产品部也可以通过车队群获得司机端的需求。问题二：什么样的人会当网约车司机？此题的目的是，找到司机源，挖掘新司机。从司机群调研看，目前司机有以下几个来源。 个人人为，找到什么人能做司机不重要，重要的是从人群源头告诉司机，滴滴很赚钱。 1、全职司机退休的出租车司机（≥55岁）因公司搬迁出北京，失业的会开车人事（多有私家车）传统行业没落后，被迫转行的会开车人事（多有私家车）黑车司机，苦于网约车的市场辗轧，加入快车司机行列外来务工司机（新政出台后已不用考虑）这些人是以生计为目的，提升他们每月订单总量的收益比较重要。 市场部门可关注，即将退休的出租车司机，搬迁大公司的员工，没落行业的员工。 据调研，目前由于滴滴乘客价上涨，司机收益下降，很多黑车司机已回归黑车行列这部分人会在此因为市场受打压，回到滴滴。 2、兼职司机上班族，上下班和周末上岗接单较多。 这批人以赚取生活补贴，家用，车费，私房钱等为目的，提升省他们在上下班及周末的收益比较重要。 3、娱乐司机有钱人，出来会姑娘，专接女孩。 这部分人就是顽主，有趣的拼车视频（带美女的）对他们最优吸引力。 问题三：同理心是天赋还是技能，有何方法提高？俞老师这三个题最精妙的地方就是，前两个问题充分反映了什么是同理心和同理心能力。 同理心即是天赋也是技能，放在生活中很多人表现出的是天赋，放到工作和社交中就变成了一种技能，通过特定的练习方法是可以提升的。 同理心作为天赋，绝对是一种高情商，高分析能力的表现。我们通常会说一些人，很体贴，很会照顾人，总能想到别人需要什么。这就是同理心的体现。 在这个过程中，我们通常会做以下几件事： 分析对方是一个什么样的人？在什么情况下，会遇到什么问题？对方会需要什么？对方会怎么做？我们从哪里作为切入点？以什么方式去帮助他？这个思路过程落实到产品工作就，就变成了一种思考用户需求的方法，通过思考上述的几个问题，我们可以不断提升自己进行需求分析的能力。 提升办法读心理学和行为学方面的书——帮助我们了解人的心理需求。学习绘画，摄影——帮助我们提升感知力和抓取关键信息的能力。体验各式各样的产品，分析产品底层用户、场景、需求三者的关系——提升我们做需求分析的能力。多做数据调研，分析用户行为数据，产品数据，用户反馈等——提升我们做用户画像的能力，发现问题的能力。场景假设联想练习，以某个电影，某件衣服，某个产品功能为例，去思考你会怎么处理，你的方法和对方有什么不同。进而理解对方的想法——提升我们换位思考的能力和创造力。关联信息整合练习，多查阅单一行业或领域的报告、新闻等，整合关键信息——提升我们的思考能力，总结能力，发现问题的能力。作者：慢修，微信公众号：慢修记事 文章作者系 @慢修 未经许可，禁止转载 注：相关网站建设技巧阅读请移步到建站教程频道。 （编辑：ASP站长网） |
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