ETC车主年度出行图鉴：不止于高速通行，后服务场景更有无限增量(3)

像葡萄牙高速公路ETC车道在2012年时的通过交通量就达到了60%，通行费收入占比55%；韩国的不停车电子收费系统“hi-pass”截至2018年4月，使用率达到79.1%；日本的ETC在2015年末的全国平均利用率更是超过了90%。

这些数据说明什么？交通通行效率因为ETC的普及获得极大提升。

11-15分钟，是一辆货车通过省界收费站的平均耗时，如果遇到恶劣天气或者其他情况，几个小时的等待也很平常。来自国金证券的数据显示，ETC每车收费耗时不到2秒，通行能力是人工收费通道的5到10倍。

效率是智慧交通的目的之一，除此之外，日本的ETC系统在2016时就实现了通过收集驾驶者踩刹车的地点和车辆流通数据，归纳出交通事故高发路段，进而在事故易发地采取有针对性的改善措施；为驾驶人员提供道路状况等交通信息，缓解城市拥堵，加强驾驶安全。这些都给了我们对ETC向更高价值方向发展以启发。

相信随着技术的不断迭代，ETC不断融合更多的用车场景，那时的ETC无论是一项支付手段，还是服务工具，都能给用户带来更完善的体验，给智慧交通赋能加速。

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曾响铃

1钛媒体、品途、人人都是产品经理等多家创投、科技网站年度十大作者；

2虎啸奖评委；

（编辑：ASP站长网）