北京严查网约车 滴滴司机：抓得厉害 大家都不拉活了(2)
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根据新京报的报道，该规定实施当天，市交通执法总队组织11个执法大队，300余名执法人员，与多部门联合执法，在机场、火车站等45重点地区，对各类“黑车”扰序、非法运营行为开展打击。短短半天时间，检查车辆1800余辆，查扣各类“黑车”54辆。 而这些“黑车”中，网约车数量不在少数。 市交通执法总队第一执法大队黄圣国介绍，以往查处非法运营的时候发现，有的黑网约车是通过租赁公司租用的，这些车辆也能在滴滴快车平台上注册，目前统计来看，参与黑网约车运营的，大部分都是京牌车，司机中也有一部分北京籍，但大部分是外地司机。 “从平台分布上来看，滴滴平台’黑网约车’数量最多”，黄圣国说道。 其实，叫作“黑网约车”的原因很简单（缺1不可）：
而依据相关规定，执法人员将对这些“黑网约车”在内的违规车辆，进行30天至60天的扣押，同时对驾驶员处以1到3万元的罚款。
在邦哥询问下，一位网约车司机表示：如果一天跑18小时车，除去交给平台的钱和油钱成本，再加上补贴，一天最多也就能赚500多块，一月也就2万。如果罚款2、3万，一个月基本白干。 这位网约车司机还说到：“网约车证好办，免费的。但是没有北京车牌、没有北京户籍你办不了呀，好多外地的司机就走了。”
? 二、 监管大于一切 前不久，空姐乘滴滴顺风车被杀害事件爆出之后，滴滴也积极应对并对软件功能进行了升级。但是，随之而来的还有更多性骚扰、司机乘客之间的言语或者肢体冲突事件发生。 滴滴出行创始人程维也不曾一次表示，司机是不可控。
从长久发展来看，严格监管司机的资质，对平台和管理部门是双赢的办法。 对平台来说，如果要自己治理这些非法司机，工作量相当之大。比如滴滴出行，其注册司机超过5000万人，要剔除那些人或车不合要求的司机，耗时耗力，效果还不一定好。 （编辑：ASP站长网） |
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