物流行业内卷下，网络货运平台怎样反内卷求发展？

发布时间：2021-12-13 16:42 所属栏目：15 来源：互联网

导读：受国家对资本市场以及互联网企业政策的调整影响，资本对行业的投资将会暂时呈现观望态势，他们对行业的投资将会变得更加谨慎和严格。这其中也包括对物流行业的投资。资本市场不能变现，外部资本进入速度放缓，这必然会对物流企业的资金链产生影响。对这些企业

受国家对资本市场以及互联网企业政策的调整影响，资本对行业的投资将会暂时呈现观望态势，他们对行业的投资将会变得更加谨慎和严格。这其中也包括对物流行业的投资。资本市场不能变现，外部资本进入速度放缓，这必然会对物流企业的资金链产生影响。对这些企业而言，融资将变得更加困难，尤其是一些新创公司和竞争力不强的物流公司，所以，今后一段时间内，一些暂没有自我造血功能的物流公司资金将会严重吃紧。全行业都在内卷的情况下，整车物流行业最卷。

中国整车物流发展历史三十年，是泛公路运输行业最大的细分赛道，但由于参与主体零散传统、进入门槛低、行业标准不完善及约束匮乏等原因，未形成规模协同效应，存在资源利用率低、运力浪费、竞争混乱等现象，亦不受资本的青睐。存量竞争下，平台化、整合化、智能化越来越成为整车物流企业为适应变化而不断探索的命题。

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公路货运为什么收益变低？

据了解，2021年04月，我国公路货运量为343643万吨；当期增长率为18.3%。从公路货运总量来看，每年几乎都是呈现持续上升的状态，为什么货运行业的收益变低了呢？

首先，货运行业的门槛变低了，有车、有驾照、有司机，找个公司挂靠就可以开始营业，物流行业的低准入门槛导致大量从业人员聚集。

其次，交通运输部科学研究院一位副研究员介绍，目前物流行业依旧存在着小散弱的现象。而恰恰是这些散户司机是完全没有议价能力的，只能互相恶性竞争，把价格压到最低。

同时一批已经获得资本投入，尚未上市或不具备造血功能的物流企业将会变得非常难受，上市无望，融资无门，资金压力非常大。这个时候，这些物流公司将只能面临两种选择，一是资金链断裂，关门倒闭；二是选择同行业企业间的合并重组，这种合并重组一方面来自他们自身抱团取暖的的需要，另一方面可能是已投资资本的要求，因为这样可以节约成本，减少相互间的恶性竞争，从而增大生存几率，等待时机，而不至于内耗而死。

例如在司机方这种现象也是很明显，不守规矩的人可以挣的更多，没有人愿意跟利润过不去。如果人人都超载都疲劳驾驶，你不超载不疲劳驾驶，你不但赚不到钱，甚至会赔钱。

网络货运平台形成了稳定的定价权，在地区货源有限的情况下，散户之间的相互竞价在无形之中让货主形成了低价找车的习惯，那么货运平台便能够以更加优势的条件在这场竞价中胜出。多重因素的影响之下，这便成为了一个死循环。

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成本为什么变高

据中物联公路货运分会调查，公路货运企业受各种因素影响，经营成本继续增长，企业经营压力持续加大。调查数据显示，62.38%的货运老板反映2020年企业经营成本较上年增长，26.73%的反映持平，仅有10.89%的反映经营成本出现下滑。受疫情影响，企业复工复产和持续经营中的消杀和防疫成本持续高企。各地纷纷出台消杀政策，在货物进口、城市配送等各环节做好预防性消毒工作。物流企业（特别是部分重点领域如冷链物流、电商物流、城市配送企业、快递快运企业）防疫相关成本明显增加明显，据测算物流领域全年预防性消杀、货物监测等相关超过700亿元。部分疫情反复地区对于货车司机核算检测提出7日一检、3日一检等具体要求，也增加了企业检测成本。

另外货主方对于物流部门而言，原本成本控制主要分为3个部分：

一、控制承运商的运费成本。

二、控制车辆在途的时间成本，因为在供应链里，时间就是金钱。

三、控制物流途中的安全，最大程度降低运损给公司带来的经济损失。

但自从开始研发自有平台，物流部门突然又增加了巨额的技术成本、管理成本和人力成本。

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公路运输从传统模式到数字化升级是大势所趋

物流行业已进入内卷时代，为了降低物流成本，司机的利润空间不断被压缩，这不仅影响司机的职业发展，也对物流行业的发展非常不利。物流行业的竞争在不断地加剧，压低成本的弊端是所有企业都看得到的。相较于欧美市场，我国公路货运市场存在着诸多特点：

1. 国内整车运输市场结构更加分散，90%的市场由长尾个体卡车司机组成。跑整车运输门槛较低，个体司机一次性投入购买/租赁卡车后，通过挂靠车队即可获取资质上路。

2. 合同性市场占比有限，主要为非合同/即时需求市场。中小企业的运输需求波动性较大，同时也缺乏成熟度签订运输合同，因此运输关系多为临时寻找，或通过与熟车司机非正式口头协定的形式存在。

正因为个体司机缺乏足够的资源、信息渠道，加上分散、临时的运输关系，司机跑完单程后，面临着回程无货可拉、空驶的难题。考虑回程空驶和闲置后，整体卡车利用率仅为约60%。车货信息匹配难是困扰市场多年的问题。

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网络货运平台如何避免内卷

“通过互联网、平台的模式，或许可以改变目前行业内卷的现状。”专家在采访时表示，网络货运加速了我国物流行业智能化、数字化进程，代表着公路运输业进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。数字化具有减少沟通成本、提高协作效率的作用。“在所有的产业互联网中，唯一已经完成顶层设计的就是网络货运。”同时表示，网络货运创造价值的方式是数字化支撑的运力供应链，至少有一个最小的单元，即人去控制这个车，才能产生劳动，才是一个运力。但是这样一个最基础的单元又很有必要通过各个链条、各种链条和物流需求对接，构成运力供应链。物流行业的B2B模式，这是一种供应链交易模式，在网络货运下，就应当用数字化的方式重新构建。作为平台的目标，就是既要降本增效，又要实现行业公平和产业人的幸福。

（编辑：ASP站长网）