官方揭晓高铁动车的电从哪儿来？

发布时间：2022-04-26 16:23 所属栏目：15 来源：互联网

导读：高铁彻底改变了我们的出行和生活。风驰电掣的高铁上，有热水、有灯光、能充电，这一切都离不开电。那么，高铁动车的电从哪儿来？最后又到哪儿去了？用电安全如何保障？首先，高铁本身不带电能，只能由电力牵引供电系统提供，而供电系统主要包括变配电所、

　　高铁彻底改变了我们的出行和生活。风驰电掣的高铁上，有热水、有灯光、能充电，这一切都离不开“电”。

　　那么，高铁动车的电从哪儿来？最后又到哪儿去了？用电安全如何保障？

　　首先，高铁本身不带电能，只能由电力牵引供电系统提供，而供电系统主要包括变配电所、接触网，变配电所又分为变电部门和配电部门，两者合起来完成供电工作。

　　变电就是通过变压器进行电能传递的过程。从电厂传输进来的电压为220kV，因此动车不能直接使用，必须由变电所内的变压器转换成27.5kV。

　　高铁动车通过轨道上空的接触网获得电能。接触网通过动车组车顶的受电弓，将电流传递到动车组牵引系统。

　　接触网的工作电压是27.5kV，电流进入动车后，还要经过动车上的高压设备箱、牵引变压器等设备的中转，转换成五种类型的恒定电流，供给不同设备使用。

　　其中两种电源和旅客的日常出行息息相关。一种是AC220V，供给动车上电源插座的电，可以给笔记本、手机、平板等小功率电器使用。

　　第二种是单相AC400V，供给换气装置、动车空调、餐厅电茶炉等设备的电源。

　　还有一种是DC100V持续输出电能，让车厢始终保持灯光明亮，不会因为光线和环境的变化忽明忽暗。

　　复兴号动车组上还设置了多种照明控制模式，车厢和走廊的灯光亮度高低、光线冷暖会根据户外情况自动调节。

　　为了维护用电安全，接触网工们会在晚上利用“天窗”点，着重检查接触网螺丝紧固情况、线索磨耗程度、设备有无烧伤痕迹等隐患缺陷。

　　另外，接触网都是全露天架设的，会面对外界一些不稳定因素，比如从沿线飞来的飘浮物，因此接触网工们还要定期进行轻飘物巡查。

（编辑：ASP站长网）