大声讲出来！我国要实现载人登月，并建立月球基地

发布时间：2022-10-24 09:52 所属栏目：15 来源：互联网

导读：我国将在2030年左右实现载人登月，2035年左右建立月球基地，这句话在航天界已经是老生常谈了，但是在整个社会层面，我们此前一直没有大声说出来。现在，航天科技集团负责人明确指出：我们要载人登月！而且在众多重大的航天探测任务中，载人登月的优先度排在

　　我国将在2030年左右实现载人登月，2035年左右建立月球基地，这句话在航天界已经是老生常谈了，但是在整个社会层面，我们此前一直没有大声说出来。现在，航天科技集团负责人明确指出：我们要载人登月！而且在众多重大的航天探测任务中，载人登月的优先度排在最前面。

　　官宣了

　　不仅如此，航天科技集团董事长吴燕生还对媒体公开表示：我国将进行载人月球探测、月球科考基地的建设、火星采样返回、实施小行星探测等任务。这基本上相当于官宣了，未来10年内我国航天重大工程的星辰大海，数亿公里的宇宙画轴，正在徐徐展开。

　　这个画卷的尽头还会有月球基地

　　既然官宣了中国人载人登月，当然不会是开玩笑的，实际上，相关的系统工程正在加紧攻关当中，有的甚至已经结出了累累硕果。比如最为关键的“新一代载人运载火箭”，正式名称长征五号G，网友称之为“新921”，正以肉眼可见的加速度持续迈过多个研制节点。几年前就完成了七机并联发动机安装梁、5米级共底燃料储箱、锥形后底煤油贮箱、后过渡段和发动机小机架等设备的建造，也就是说基本成形了，预计它会在2025到2026年进行首飞。

　　新921火箭早就不是PPT了

　　而且新921火箭一级的3X7台YF-100K发动机，二级的2台YF-100M发动机，以及三级的3台YF-75E发动机，也都看得见摸得着了，完成研制之后，它的起飞质量将超2200吨，地月转移轨道运力27吨，是长征五号的3倍有多，月轨运载系数1.23%。我们的方案和美国“重返月球”差不多，都是采用多枚火箭接力完成载人登月和安全返回。

　　中美的登月都是用多枚火箭接力

　　至于载人登月的另一关键系统载人登月飞船，我们早在2020年5月5日，就用长征五号B运载火箭搭载它成功进行了首飞。而在此前的2016年6月25日，还进行了它的缩比返回舱轨道级测试，预计在2026年，新一代飞船将进行首次载人试飞，然后以近地轨道版、月球轨道版、深空版和货运版，展开系列化发展。

　　新一代飞船返回舱，够大

　　除了火箭和飞船之外，要想成功将航天员送到月球表面并安全返回，还需要登月器。目前我国多家单位正在研制以多用途和重复使用为指标的登月器，已经出现的方案包括四足式、六足式和轮腿式、均可在月球表面上移动。

　　其中的一个方案，也不是PPT

　　另外，我国载人登月和建立月球基地还需要配套的载人月球车、月球基地车，目前曝光的方案中，有一个月面移动载人试验室很有意思，它将采用一发新921火箭单独发射，采用空间站舱段式设计和轮腿式移动方案，能够容纳2到3名航天员在月球表面执行数月的科考任务。

　　月面移动载人实验室

　　当然，要想建立月球基地，特别是实现载人飞船、登月器的重复使用，月球轨道空间站必不可少。和美国的“月球门户空间站”一样，我们也在规划建造自己的月球轨道空间站，到时候它可以和月球基地、近地轨道空间站形成联动，实现地月往返“航班化”。另外，为了给月球基地和月球轨道空间站供电，我们的千米级太空发电站也在发展当中。

　　我国月球轨道空间站设想

　　总而言之，2030年左右至2035年，将是我们突破载人月球探测的机遇窗口期。不过，我们的目标不仅仅只是上月球拍照打卡，而是要将月球变成空间生产和制造基地，形成地月经济圈，大家拭目以待吧。

（编辑：ASP站长网）