对载人航天经验教训的再思考商业化是发展载人航天必经之途

发布时间：2022-11-22 09:20 所属栏目：15 来源：互联网

导读：苏联航天员加加林乘东方号（Vostok）飞船实现了人类第一次环绕地球的低轨道飞行，揭开了世界载人航天活动的序幕。1992年9月21日，我国载人航天工程正式立项。笔者在《科技导报》1993年7期发表了《发展载人航天的经验教训》一文。文章指出32年的载人航天活动

苏联航天员加加林乘东方号（Vostok）飞船实现了人类第一次环绕地球的低轨道飞行，揭开了世界载人航天活动的序幕。1992年9月21日，我国载人航天工程正式立项。笔者在《科技导报》1993年7期发表了《发展载人航天的经验教训》一文。文章指出32年的载人航天活动，既有成功的经验，也有深刻的教训。总结这些经验教训，无疑对今后的载人航天活动有十分重要的意义。文章总结了已取得较多共识的6条经验教训：①人与自动化系统的结合是开发空间资源的必由之路。②发展载人航天既要考虑提高国家的威望，又要有明确的科学试验、技术发展和应用的目的。③必须高度重视载人航天系统的可靠性和安全性。④降低空间运输系统的运输费用和提高其使用性能，已成为有效开发空间资源的重要前提。⑤国际合作已成为发展载人航天的必然趋势。⑥必须不断发展先进的大型工程的管理技术。

　　在这之后，笔者将自己撰写的有关空天飞机的几篇论文寄给了钱学森先生，钱老在回信中首先说：“7月20日的信和大作9篇都收到，十分感谢！昨在《科技导报》1993年7期又见您的《发展载人航天的经验教训》，所谈6点我都同意。我认为人们尤其应该重视遥现技术和遥操作技术，以免付出人长期在天上‘受罪’的巨大代价。我希望我国的航天事业能后来居上，胜人一筹！”钱老的回信，大大鼓励了笔者继续跟踪世界载人航天的进展并进行研究。近30年来，世界载人航天进展很快，也产生了许多变化。虽然30年前我们总结的载人航天的经验教训仍然正确，但是载人航天中的许多新的进展仍然引发我们再思考。

　　未来30年，人类将从地球轨道飞向月球和火星。首先，人类将重返月球。2019年5月23日，美国国家航空航天局（NASA）发布了《飞向月球：NASA月球探索战略计划》。美国重返月球计划取名为“阿耳忒弥斯”（Artemis），它将分两阶段实施。第一个阶段的目标是要执行“太空发射系统”（SLS）与“猎户座”（Orion）飞船集成的无人飞行测试（阿耳忒弥斯-1任务），再执行“猎户座”飞船载人绕月飞行测试（阿耳忒弥斯-2任务），然后执行载人登月（阿耳忒弥斯-3任务）。在此期间，NASA还将与美国工业界合作，为快速重返“月球开发月球轨道门户”（Gateway）部件、无人商业月球着陆器和载人月球着陆系统，并为其提供商业运载火箭发射服务。第二个阶段的目标是具备在月球轨道及其表面的持续探索能力，为完成载人火星任务打下基础。“门户”将作为深空前哨站和绕月燃料补给站，并作为未来前往火星的中转站。

　　世界载人航天发展出现了新的目的地，必将影响到目前载人空间站的任务。无疑，低地球轨道（LEO）的空间站最初是作为低轨道太空微重力科学技术实验室，现在仍然担负着这项任务，但它必定也是要研究人在未来的月球、火星环境下人的适应性的。目前的航天运输系统将人类送至火星的时间至少要半年以上，为此，空间站是研究人类长期在太空环境中生存能力的最好的基础设施。

（编辑：ASP站长网）

对载人航天经验教训的再思考 商业化是发展载人航天必经之途

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