估值从48亿降至30亿美元，印度网约车平台Ola遇到了什么问题？(2)

但这种模式在印度的最大弊端是烧钱并不能带来忠诚。司机和消费者想要的只是补贴，一旦补贴停止或者减少人们就会用脚投票。

中国的网约车市场经验告诉我们，没有投资人是能够容忍无限度烧钱的。当他们开始停止追加投资要求利润时，就是公司无钱可烧的时候。在此背景下，企业只有三条道路可走：1.把公司卖掉套现;2.上市IPO;3.转换商业模式，开始追求利润。

但这三条道路都不好走。如果卖掉公司，Ola已经是印度最大的网约车公司，平台上有 75 万司机，业务遍布 100 个印度城市，估值顶峰时期 48 亿美元。Ola已经大到没有人买得起，即使是Uber。如果IPO，印度政府是不会允许一家亏损的企业上市的。如果到美国上市，美国市场对Ola并不了解，而且已经有Uber和Lyft这样在美国家喻户晓的同行，美国市场不会买账。

（编辑：ASP站长网）