Wi-Fi 6究竟能做什么？

Wi-Fi 5采用OFDM技术，而Wi-Fi 6采用OFDMA技术。两者有啥区别呢？

Wi-Fi 6到底能做什么？

如果把数据传输比作货运，OFDM技术一次只对一个用户发车，即使是一件小货物，车厢里空荡荡的，也要发一趟。上一个用户的货物发完了，再接着发下一个用户的。显然效率非常低。

而OFDMA就像我们现实生活中的快递物流，快递员将多个用户的货物装满卡车，再拉到小区里分发。每次车辆都是满载的，当然就大大提升效率了。

具体的说，在OFDM（正交频分复用）技术下，每个用户（终端设备）在上传或下载数据时，在每个时间段内占用整个无线信道。终端设备按时分的方式轮流占用整个无线信道。

而OFDMA（正交频分多址）在频域上将无线信道划分为多个子信道（子载波），形成一个个时频资源块，用户数据承载在每个资源块上，而不是占用整个信道，从而实现在每个时间段内多个用户同时传输，即一次可以和多个终端通信，不必排队等待，提升了效率，降低了排队等待时延。

2 MU-MIMO

一条道路，车辆多，道路很拥堵。MU-MIMO技术相当于增加了多层（多条）道路，从而大大提高交通效率。

虽然早在Wi-Fi 4时代（802.11n）就开始使用MIMO技术了，但直到上一代Wi-Fi 5（802.11ac）也只允许路由器一次与四个终端设备通信，且只支持下行MU-MIMO。而Wi-Fi 6 支持多达与8个终端设备同时通信，这相当于将原来的4条单向道路扩展到8条双向道路，就成倍提升交通效率了。

3 1024QAM

QAM，正交振幅调制，就是把数据信号转换为无线电波传输的过程。QAM级别越高，每次发射的无线信号中包含的数据就越多。

Wi-Fi 5支持256QAM（8bits/符号），而Wi-Fi 6支持1024 QAM（10bits/符号），增加了25％，好比每辆汽车能装载的货物更多，数据传输速率也就提升了25%。

4 BSS Coloring

过去，Wi-Fi为了避免在数据传输时发生冲突，每次传送数据前，会查看无线信道上是否有数据传送，如果有，先避让，等信道净空时再传送，这造成在忙碌时需不停地等待，耗费很多时间。

BSS Coloring就是为了解决这种情况而生，它通过在数据报头加入6bits的BSS Color，让数据可在同一信道传输而不会互相干扰。

5 TWT

TWT，Target wake time，目标唤醒时间。Wi-Fi 6采用了TWT技术，可以定义每个终端的不同唤醒时间，也就是只有终端设备在收到自己的“唤醒”信息后才进入工作状态，其余时间均处于休眠状态，借此可节省功耗，延长电池寿命。

从以上关键技术看，Wi-Fi 6主要具备以下优势：

1）得益于160MHz大带宽、1024QAM，OFDMA，MU-MIMO等关键技术，Wi-Fi 6速率大幅提升，理论最高速度接近10Gbps。

2）多个终端可同时并行传输，不必排队等待、相互竞争，从而提升效率，降低了时延，以及提升了连接密度。

Wi-Fi 6在带宽、时延、连接密度等方面性能提升后，就增强了其场景适应性，意味着其可应用于多种未来的业务场景。

（编辑：ASP站长网）