谁能浴血突围？自动驾驶玩家各显神通！(2)

就目前来看，新造车势力已经在自动驾驶领域展现出一定的实力。不过整体而言，还是有些小打小闹。比如拜腾推出的概念车BYTONK-Byte Con-cept，就展示了其面向自动驾驶时代的设计愿景和探索。这款概念车是一款为自动驾驶时代设计的产品，但在2021年才会正式推向市场。

奇点汽车之前在CES上带来自主研发的新一代研究成果：国内首款车载以太网数字化架构智能座舱系统和基于ISO26262规范的智能驾驶系统。这一系统从底层架构实现智能系统与包括传感器、控制器在内的和硬件平台打通，从而实现以软件定义硬件的能力。只是现在陷入资金困境的奇点，还有多少精力能放在自动驾驶上，还不得而知。

此外，小鹏汽车此前声称获得美国加州自动驾驶路测许可，且基于自动驾驶技术的功能在2020年逐渐落地到产品上。但是，小鹏汽车自主研发的中国式自动驾驶软件系统，只是在明年实现L3级自动驾驶车辆量产落地——级别有些低，与互联网巨头没有可比性。

就在近日，SAE International(国际自动机工程师学会)发布一份新的J3016“驾驶自动化等级” 标准可视化图表，该标准定义 汽车从无自动化到全自动化 六个级别的驾驶等级。从图表中能够看到，L3级只能算是自动驾驶领域中的“入门级”。

麦肯锡之前就预测，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场。预计至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。可见，在更为庞大的中国出行市场，自动驾驶将带来巨大嬗变。而这，也是所有业界人士与大众所关注的。

当下，国内自动驾驶领域展现出欣欣向荣的发展趋势。按照这样的趋势，人们将在较短时间内就能享受到自动驾驶带来的出行新方式。而在这个过程中，巨头正在成为自动驾驶领域的标杆和风向标，引领行业不断向前推进。只不过，百度在众多巨头中处于一个较为尴尬的位置——技术不够先进、落地产品较少。看来，自动驾驶领域未来还有一番龙争虎斗。

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（编辑：ASP站长网）