“声意”渐红，大厂入局，喜马、荔枝和蜻蜓的生意怎么做？(2)

荔枝创始人、CEO赖奕龙在采访中说到，“今天我们回过来做播客，因为我看到了智能汽车的可能，中国智能汽车如火如荼，每一个智能汽车里面都有实时联网，有很好的空间和场景，我想到播客这个方式非常适合在汽车这个场景里面，所以我们重新推出了荔枝播客这个产品，荔枝播客这个产品针对智能汽车去做的一款产品，是我们最初的一个想法。”

在美国市场，在线音频的车载场景早已经打通，在国内汽车普及率越来越高的前提下，如果想要与之比肩，用户习惯 是最主要的一个问题。

美国的汽车普及较早，在互联网浪潮尚未到来时，广播的概念就已经深入到每位司机心里，众多企业与优质的内容应时而生，但中国的汽车普及进程中，迎来了移动互联网浪潮，车内的音频在很长一段时间里，无论从质量还是体量，在视频等主流形式飞速发展时，发力越发孱弱，这是国内收音机与广播用户日渐流失的主要原因。

在尼尔森2018年发布的《当代音频报告》中显示，AM / FM收音机是美国最受欢迎的媒体，每周有2.29亿美国人会听收音机，在其报告总结中，更是提出了“收音机在我们的文化中扮演者一个非常特殊的角色”。

如其所言，时代在发展，电视、手机等电子设备的普及却并没有干扰到美国人民对收音机的热情，正是如此优渥的用户土壤，让音频内容的创作在美国一直处在一个非常拔尖的水准，从而形成正向循环，毕竟在精神与娱乐需求上，用户是永远拥护内容为王的。

再反观国内，如今荔枝率先进入驾驶场景，希望通过技术赋能行业从而打破天花板，但这样的出发点，往后希望培养用户习惯，依然需要富足的内容来支撑，同时，在线音频软件在汽车市场的覆盖率几乎才刚刚开始有一个数值，另一方面，智能汽车的普及程度也限制着用户习惯的培养，这是一件任重道远的事情。

如今大厂入局，在线音频赛道将会持续焕新，但同时也愈发拥挤，相较于欧美国家音频市场之大，目前国内玩家们最需要的是将这一在移动互联网时代被忽视的蛋糕共同做大。

这是一条复兴之路。

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（编辑：ASP站长网）